最近打“黑车”、治“专车”的新闻消息刷爆了朋友圈、占领了各大网站头条，而各大城市接二两三的打黑车、抓专车行动也是搞得风生水起，有声有色，这么一场浩浩荡荡的管治“黑车”、“专车”的行动就这样拉开了帷幕。

以滴滴专车为代表的互联网专车服务正在一点一点的改善我们的出行环境，让出租车覆盖不到的地方也能享受便捷舒适的出行服务。

这几天，“专车违法”的话题占据了各大媒体的头条，而在昨晚交通部积极力挺后，事件似乎终于能告一段落。可是，专车面临的麻烦是否真的解决了呢？

2015年原本就是一个多事之秋，1月8日早豌豆荚发微博称，百度手机助手屏蔽了豌豆荚，还发出了公开信，呼唤大家大家一起遵守互联网的开放。

回顾2014年，互联网领域上演多场撕逼大戏，饿了吗对战美团，快的滴滴互博，罗永浩对骂王自如，传统媒体围剿今日头条……不仅互联网技术深入生活细节，连撕逼战场也几乎遍及衣食住行各个领域。新年将至，那些经历了酣畅大战的主角们近况如何了呢？

综合民众对专车再次被喊停的反应百态，大致围绕几个语气词：啊？额！哦！

互联网租车能在这场生死博弈中获胜吗？我们来看看，互联网公司们能出什么招？

昨天，北京市交通部门开始严查机场、火车站和繁华商业街区利用互联网和手机软件从事非法运营的车辆，一旦被核实从事非法运营，提供服务的主体将收到2万元以内的罚单。

如果说有始有终是一种美德，微信红包应该算业界良心。因为就刚刚过去的2014，它在喜庆中以瘫痪开场，又在喧嚣中以瘫痪告别。

我们生活在一个视频的时代，人们习惯于用视频记录生活的点点滴滴，而这也为我们积累了大量的潜在视频证据。但是，视频需要找到一个合理的方式，并更好地应用在政治、法律、以及司法系统之中。

去年刚刚结束掉一个餐饮类的O2O项目，针对这个行业的互联网化竞争已经到了白热化的地步，团购、外卖、CRM系统、排队系统、点餐系统、收银系统，只有你想不到的没有你见不到的。

越来越多的O2O公司开始发起烧钱大战，毫无疑问，拼烧钱，打车软件是成功的，但外卖却输的很无奈。究竟怎样才是烧钱的正确姿势，且听雷锋网娓娓道来。

今日有传闻称，快的打车最近完成了D轮融资，金额超过8亿美元，快的的估值将达到40亿美元。投资方除了阿里巴巴和老虎基金外，还有其他两家大型基金。碰巧的是，今年12月9日，国内另一家巨头打车软件滴滴打车宣布公司获得新一轮超过7亿美元融资，这笔融资的完成在当时意味着

2014年圣诞节，上海市交委查扣12辆滴滴专车，并明确表态“滴滴专车是黑车， 运营不合法”。这一举动将长期以来关于互联网租车的身份问题再度炒热，在网络上的讨论更是铺天盖地。

文/彭成京   O2O领域观察者物流是自己做还是和第三方合作？物流的成本谁来买单？如何控制物流成本？在10月中旬到11月中旬这一个月时间里，我走访了不下10家O2O企业，其中做社区O2O的企业占绝大多数。在走访过程中碰到的最多问题就是物流：物流是自己

为了避免司机“挑肥拣瘦”，滴滴新推出“滴米”调度系统。最高兴的是乘客吗？图样图森破，也许这会儿快的已经笑开了花。

今天，快的打车对外发布旗下首款司机端抢单硬件，命名为“抢单神器F1”。据悉，该设备安装在出租车的方向盘上，可通过蓝牙与快的司机端APP相连，司机可实现一键抢单、一键拨打电话等功能，抢单更加便捷、安全。

实体KTV拼完装修拼团购，线下竞争的战场余地已然不多，目前摆在KTV行业面前的O2O模式主要有两个：“唱吧”式的线上到线下之路，以及“K米”式的线下到线上之路。但哪一边成功的可能性更高呢？

本周，大公司之间动作频频，不过总结起来就是都在“抱团取暖”。

百度投资Uber，终于在正面战场回应了滴滴和快的专车业务，下一步很有可能引发新一轮烧钱大战！